Anvelopa Hankook Ventus V12 Evo K110 255/40 R17

Курсовая устойчивость. Сцепление на мокром и сухом асфальте.

Сравнительно шумная. Относительно рано наступает аквапланирование.

Машина Октавия 1.8TSI. размерность 225/45/17.
Манера вождения вцелом умеренно активная.
Первый опыт использования "Корейца" (обычно Мишлен, Конти) .
Брал исхдя из отзывов и цены, на свой страх и риск... Был крайне приятно удивлен!
Прямую держут без замечаний, никуда не тянет...колейность чувствуют, но не более других менее широких тапок.
На сухом асфальте просто отличное сцепление. На прямой сорвать в букс могу только с тапкой в пол на 1й передаче, букс без визгов свистов, очень интеллигентный ).
В поворотах держит цепко, если сильно переборщить с газом слегка заносит задок, но цепляется до последнего.
Мокрое покрытие - во всех разумных скоростных пределах ( в моем понимании по дождю это макс 120 кмч) держит замечательно как на прямой так и в поворотах, чувствуешь дорогу и машину полностью. При резвом старте на мокрой дороге пробуксовка на первой, дальше грызет асфальт без мигания антибукса.
В целом очень уверенное поведение на сухом и мокром покрытии. Без сомнений заметно лучше Континенталя Премиум5.
При своей манере езды заметил только одно НО - сравнительно сильно реагирует на глубокие лужи, рановато всплывая. В ливень в глубокой колее, равно как и в случае с обширными глубокими лужами стоит быть аккуратнее.
Комфорт - на старом крупнозернистом асфальте громко шелестят ( болячка Октавии - шумные акри), но не гудят а именно шелестят, но громко :).
На чуть более гладком покрытии не слышно вообще, даже в Шкоде :)- тут начинаешь верить рекламе этих шин)).
Жесткость боковины специально не проверял, но пока со всеми попадающимися среднестатистическими ямами МО корд справляется успешно.
расход топлива мальсть увеличился по сравнению с 16-ми колесами, но это и поятно... средний прирост около 0,5л.
Я могу сказать, что впервые остался удовлетворен колесами настолько, что готов их приобрести вновь. По крайней мере в указанной размерности безопасные в подавляющем большинстве ситуаций шины, при этом достаточно комфортные.

Соотношение цена-качество ок.Хорошо держит дорогу,также и в мокрую погоду.Бесшумная.

Очень мягкая.За время эксплуатации поймал пару хороших ям,две шины долой у обеих грыжи.Пришлось докупать.

Отъездил 2сез.=40тыс.км.Резина 225х50 R17.Берите не пожалеете.

Очень тихая, достаточно комфортная, хорошо сглаживает мелкие дефекты асфальта.

Цену можно было бы чуть меньше, но не уверен, что это проблема шинной компании, а не сети реализации.

Очень и очень приятная резина. ДО нее ездил на Йокогаме Параде, Пи Зеро Россо и Вредештайн СпортТрак 3. По сцепным качествам на уровне Пирелли, но ездовой комфорт безусловно лучше. Для меня были два главных параметра при выборе резины - аудиокомфорт и управляемость на средних скоростях. Ни в одном резина не разочаровала.

1. Мягкий плавный ход.
2. Уверенное сцепление и курсовая точность.
3. Не шумят на крупнозернистом асфальте в отличие от Bridgestone.
4. Отличный рисунок протектора.

не обнаружил

Искал мягкую резину, которая бы смягчала неприятные свойства российских дорог - крупнозернистый асфальт, дорожные стыки и ямки. Сделал выбор в пользу Hankook и не ошибся. Судя по ощущениям, в данных шинах используется более гибкая резина и сам рисунок протектора смягчает неровности дороги. По всем параметрам отличные шины.

-Тихая
-Хорошее сцепление на мокром и сухом асфальте ( по прямой)
-Соотношение цена-качество
-Достаточно прочная
-Ямки, неровности, отбойники, колея очень хорошо проглатываются
В целом если сказать - комфорт

-Очень плохое сопротивление качению
-Плохое боковое сцепление, особенно в дождь
В целом недостаток - управляемость

Машина БМВ 320 е46. До этого катал на bridgestone potenza, pirelli Pzero. Размерности у всех были 225-45-17. Сравнивая эти три вида покрышек:
Потенза и Пзеро очень хорошо держали дорогу на сухую. Машина прям кидалась выполнять команды водителя. Присутствовала даже некая агрессивность в управлении - все резко четко. В занос увести машину было крайне сложно. Как нынче модно говорить - шла как по рельсам =) При этом был огромный минус комфорт, т.е рулить приходилось все время вцепившись в руль обеими руками. Расслабиться можно было только на абсолютно ровной дороге, На мкаде если отпустить руль на 1,5 секунды - из левого ряда улетишь в отбойник.
С ханкуком же обратная история. Рулится машинка очень мягко, даже, я бы сказал, вяло. (примерно такие же ощущения как при переобувке на зимнюю резину) На поворотах (особенно в мокрую пору) стоит переключиться на пониженную передачу и поддавить газку - сразу заднюю ось начинает закидывать вперед, причем очень даже ощутимо. При резком перестроении ( скорость около 100) через 2 ряда, затем обратно в свой, при резко смене траектории задок заметно закидывает.
Зато комфорт...мм... все руление можно выполнять одной рукой, руль очень мягкий, но достаточно информативный. Я наконец-то смог расслабиться, и получать удовольствие от спокойно размеренной езды. Тормозит отлично! Оттормаживался с 90 км/ч практически тапку в пол - абс даже не сработала и резина ни писка не издала. Аквапланирования не боится.
Сумируя все вышенаписанное - эта резина далеко не спортивная,а для тех кто спокойно добирается из точки А в точку Б - КОМФОРТНАЯ, прочная, с хорошими показателями для рядового автолюбителя.
Для любителей втопить, поиграть в шашечки, эта резина врядли подойдет.
ЗЫ: Гонял по крылатским холмам на ней - 120 и больше - стремно - начинает сносить с траектории.
Hankook Ventus V12 evo K110 - однозначный комфорт в ущерб управляемости.

Мягкая, комфортная, недорогая

немного качает на скоростях больше 120

Авто Ауди а4 8е.
Купил на замену стершейся Нокиан хакка Z, что сразу ощутил с первых метров - КОМФОРТ, просто разительные перемены, мелкие кочки, ямки проглатываются, если раньше напрягался перед неровными участками ожидая ударов в подвеску, то теперь наконец можно спокойно ехать и сердце кровью не обливается )))
Гораздо меньше чувствуется колея, на хакке малейшая колейность дороги в руль цепляться нужно было обоими руками, с Вентусом все гораздо проще и комфортнее.
Из недостатков отмечу пока одно что заметил, на скорости 100-120 при входе в поворот немного качает зад, но что интересно только на долю секунды, потом как будто резина вцепляется в асфальт.
Информативность руля не потерялась, управляемость хороша хоть и уступает немного Хакке, но взамен одного маленького минуса получил десять плюсов комфорта. Берите парни не пожалеете, резина отличная.
Брал в Харькове, т.к. у нас в Белгороде дороже значительно - 225\45\17

Самая бесшумная резина, на которой я ездил.
Здорово держит дорогу при динамичной езде.
Да и в ливень на трассе даже не сбавлял менее 130 км/ч. потрясающе держит.

Трудно было найти по наличию.

Ставил ее на Фокус (145л.с.)
Остался в восторге.
В сравнении со стоком все равно что бежал в туфлях и в кроссовки переобулся.

Комфорт, прочная боковина

"валкая"

Чудеса еще бывают - эта резина тому доказательство. Единственный недостаток у нее - на скорости в крутых поворотах немного заваливается, нет ощущения остроты, хотя, при этом, сцепление не пропадает. Вобщем поведение далеко не спортивное. ЗАТО как "гражданская" резина она вне конкуренции, особенно если у вас низкий профиль - без вариантов. Очень тихая, мягкая. Мелкие неровности, стыки, невысокие рельсы не замечаешь вообще. До +6 не меняет характеристик, ниже не катал еще. Боковина хоть и мягкая, валкая, но очень прочная. Наверное маркировка "XL" ни разу не маркетинговый ход. За сезон по Твери ни одной шишки. До этого летний дубовый континенталь пробивал любым камушком.
Честно ответьте себе на вопрос: на сколько вы "спортсмен" за рулем и делайте выбор.
Про цену нужно говорить шепотом, чтоб не сглазить - следующую резину хочу только эту.

1. Цена однозначно.
2. Шина UHP (Ultra High Performance) - так и есть.
3. Полное отсутствие шума на ровном асфальте.
4. Умопомрачительное сцепление с любым асфальтом.
5. Красивый и работающий рисунок протектора.
6. В этой размерности шина XL (Extra Load) - более жесткая боковина, но не RunFlat, т.е. неплохая плавность хода по нашим дорогам.

1. Немного пустоват руль при 0, грешу на ширину протектора 225 при диске 7х17 (было рекомендовано производителем диска).
2. Не любит колейность.
3. Мелкие камушки часто застревают в протекторе.

Машина пежо 308. Исключительная резина. Купил свежую 12 года. Так вышло, что сразу после переобувки пошел мелкий дождик, асфальт намок, но луж не было. Первые 30-40 км было немного непривычно - довольно вялые реакции на руль при небольших скоростях. Давление 2,2 - оказалось, что мало, да и резину нужно было обкатать.
Сейчас полный восторг. На хорошем асфальте высовывал голову из окна, чтобы услышать шум покрышек... в ушах только шум от ветра)). Один раз пришлось оттормаживаться в пол на светофоре - АБС промолчала, а машина встала так, что я на ремне повис. Вот здесь я понял, что такая резина меня выручит если что. Резкие повороты проходит как по рельсам.
Сейчас езжу с давлением 2,4 спереди, 2,3 сзади. Считаю оптимальным для своей машины.
То, что не любит колейность - смотрите размерность, это плата всех низкопрофильных шин.
Все положительные отзывы подтверждаю. Рекомендую однозначно. Когда резину сношу, буду брать EVO2.

Отлично держит дорогу в любую погоду, устойчива к выбойнам на наших дорогах.

шумит на крупном асфальте

У меня пассат В6 купил резину весной 235*45 R17 машина на трассе как вкопанная даже на 200 км/ч. Съездил на юг по дороге раза три попадал на выбойны но резина не подвела ни тебе грыжи и диски целы сказывается жеская бокавина. В дождь тоже хорошо держит. Проехал 15.000 км износ пока не заметен