Значительная часть центральной части протектора формируется массивным продольным ребром. Отсутствие разрывов и большая ширина этого элемента препятствуют его деформации под воздействием разнонаправленных сил ускорения. При высокоскоростном движении эта особенность дает о себе знать в виде курсовой устойчивости, быстрых и точных реакциях на повороты рулевого колеса.
Примыкающая к плечевым зонам часть протектора формируется массивными блоками оригинальной формы, напоминающей листья. Такие элементы с одной стороны повышают продольные тягово-сцепные свойства, а с другой — препятствуют неравномерному износу и улучшают акустический комфорт. Это решение обеспечивает формирование дренажных канавок, изогнутая форма которых и направленность против движения существенно ускоряет отвод воды от пятна контакта.
