Fiecare mașină are un motor, fiecare motor are un carter acoperit de un palet care stochează uleiul folosit pentru a lubrifia motorul. Aici, de fapt, este de a proteja tigaia de tot felul de deteriorări pe care le folosește un element, numit de obicei protecția bazinului.
Cel mai adesea, această parte importantă pentru sănătatea motorului și a mașinii în ansamblu se realizează prin ștanțarea dintr – o foaie de oțel, mai rar protecția carterului este realizată din aluminiu și chiar mai rar-din materiale compozite, care includ în special fibra de carbon. Pentru fiecare model de mașină, este disponibilă o protecție a carterului configurată individual pentru componentele centralei electrice, deoarece de obicei nu necesită modificări în timpul instalării datorită conformității găurilor de montare cu elementele de răspuns plasate pe motor.
Printre altele, o protecție a carterului bine proiectată are deschideri tehnologice necesare pentru întreținerea unității de alimentare, realizate, de exemplu, vizavi de scurgerea uleiului sau vizavi de trapa prin care este asigurat accesul la schimbarea filtrului de ulei atunci când acesta din urmă este înlocuit prin tava de carter. Toate aceste caracteristici ar trebui să acorde o atenție deosebită la cumpărare, deoarece sunt făcute pentru a evita operațiunile consumatoare de timp pentru îndepărtarea/ instalarea protecției în timpul întreținerii.
Oferta de piață a produsului în cauză este de fapt destul de extinsă. Numeroși producători oferă produse care au anumite avantaje față de concurenții lor. La ce ar trebui să acordați cu adevărat atenție atunci când cumpărați protecția carter pentru a rămâne complet mulțumit de propria achiziție.
După cum sa menționat mai sus, există produse metalice și compozite care au propriile avantaje. Acestea ar trebui discutate mai detaliat.protecția carterului instalată pe vehicul
Deoarece scopul principal al instalării protecției carterului este de a-l proteja de deteriorarea nedorită, devine clar că principalele criterii de selecție vor fi rigiditatea produsului și rezistența acestuia la impact. Și ele sunt determinate atât de proprietățile structurale ale materialului din care se va face protecția, cât și de caracteristicile structurii în sine, de prezența rigidizărilor în ea, de exemplu.
Nu este rău dacă modelul de protecție ales va acoperi nu numai tava de carter în sine de deteriorare, ci va capta și cutia de viteze și chiar partea inferioară a caloriferului cu planul său. La urma urmei, acestea sunt, de asemenea, expuse riscului de deteriorare a teraselor rutiere.
Protecții metalice pot fi produse:
Este demn de remarcat faptul că protecția metalică a carterului cu o grosime mai mică de 2 mm nu este astfel în principiu și nu ar trebui considerată nici măcar o opțiune – o pierdere de bani și efort! În plus, primele două versiuni sunt cele mai puțin rezistente la coroziune și, în ciuda a tot felul de trucuri privind amorsarea/ vopsirea (adesea se folosește vopsea cu pulbere sau ciocan), în timp, o astfel de protecție va rugini, iar proprietățile sale de protecție vor scădea în consecință. Cu toate acestea, principalul avantaj este relativitatea ieftină și nu există scăpare. Cel mai adesea, o astfel de protecție este suficientă pentru câțiva ani de funcționare, deși, desigur, depinde mult de condițiile rutiere în care va fi efectuată această operațiune.
Paletele din aluminiu corodează mult mai puțin, dar cel mai bine este să le folosiți pe mașinile cu caroserie din aluminiu pentru a evita crearea unei perechi galvanice, ceea ce implică oxidarea rapidă a metalului "Volatil". Din același motiv, protecția oțelului nu trebuie instalată niciodată pe mașinile cu caroserie din aluminiu, deoarece este al doilea metal care va fi supus oxidării în perechea fier-aluminiu datorită proprietăților sale chimice.
Atunci când alegerea este în favoarea protecției compozite, este posibil să alegeți între produsele din fibră de sticlă (umplutură din fibră de sticlă), Kevlar (fibră para-aramidă) sau fibră de carbon (fibră de carbon).
De obicei, rigiditatea necesară a protecției compozite se realizează cu grosimea sa, formată cel mai adesea de șase straturi de material de armare. Rezultatul este un sandwich cu rigiditate și rezistență foarte mari, în timp ce greutatea produsului este semnificativ mai mică decât cea a omologilor săi metalici. Dar, desigur, limitează utilizarea pe scară largă a unor astfel de paleți de protecție pe cele mai comune mărci de mașini. Tehnologia spațială-prețurile spațiului... un alt dezavantaj este mentenabilitatea scăzută, deși inițial rezistența ridicată în majoritatea cazurilor garantează împotriva posibilelor cheltuieli pentru acest articol.
Rețineți că protecția compozită a carterului vă permite să formați cea mai precisă potrivire pentru fundul protejat, garantând rezistență absolută la coroziune, rezistență și calitate.