Senzori de presiune în pneuri

Senzori de presiune în pneuri

Mulți oameni verifică presiunea anvelopelor de două ori pe an în timpul schimbării sezoniere a anvelopelor. Mulți șoferi sunt creduli și preferă să respecte indicațiile, adesea eronate, ale maestrului care schimbă pneurile vehiculului, mai exact: dacă a spus mecanicul că totul este în regulă, atunci proprietarul mașinii uită de o asemenea problema încă șase luni. Cu toate acestea, presiunea incorectă a anvelopelor poate fi extrem de periculoasă.

De ce este periculoasă presiunea incorectă a anvelopelor?

Presiunea anvelopelor: norma

Anvelopele umflate insuficient prezintă un stres major pentru pereții laterali ai pneurilor. Acest fapt afectează negativ o serie de indicatori ai vehiculului:

• controlabilitatea se înrăutățește

• distanța de frânare crește

• crește consumul de combustibil

• frecarea internă crescută determină încălzirea, ceea ce duce la distrugerea anvelopei (fisuri, delaminare, rupere).

Și presiunea sporită a anvelopelor este nefavorabilă din mai multe motive, întrucât:

• anvelopele se deteriorează atât prin proeminențe, cât și prin depresiuni pe drum

• creșterea distanței de frânare datorită scăderii zonei de contact cu șoseaua

• mașina devine dură și inconfortabilă atunci când conduceți.

În același timp, atât presiunea insuficientă, cât și cea excesivă contribuie la uzura benzii de rulare, ceea ce reduce durata de utilizare a pneurilor.

Care este presiunea corectă a anvelopelor?

Presiunea optimă indicată de producător pe ușa șoferului sau în interiorul rezervorului de umplere a combustibilului este relevantă pentru anvelopele reci. Termenul „rece” presupune că se recomandă verificarea presiunii în urma staționării vehiculului timp de câteva ore.

Cum au apărut sistemele de monitorizare a presiunii în pneuri?

Sisteme similare sunt caracteristice echipamentului militar, o dată cu apariția posibilității de umflare a anvelopele. În cabina de pilotaj se afla un manometru, care monitoriza presiunea din sistem, și un robinet, care permitea reducerea presiunii în anvelope pentru a crește capacitatea de traversare, pomparea lor pe suprafețe dure și, de asemenea, furnizarea continuă de aer către sistem atunci când anvelopa era deteriorată de gloanțe.

Sisteme standard

Sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope ajută la evitarea problemelor care pot apărea chiar și de la parcurgerea unei distanțe mici cu o anvelopă desumflată. În instrucțiunile de utilizare, furnizate împreună cu mașinile, un astfel de dispozitiv se numește TPMS (Tires Pressure Monitoring System). Inițiatorii utilizării unor astfel de sisteme sunt producătorii auto americani. Ei au început să utilizeze TPMS pe vehicule de producție la sfârșitul anilor '90 ai secolului trecut

Dispozitive nestandardizate

Există, de asemenea, sisteme non-standard de monitorizare a presiunii în anvelope. Întâi de toate, îi vom menționa pe cei cu senzori care măsoară direct presiunea din interiorul anvelopei și transmit semnale printr-un canal radio către un dispozitiv receptor, de obicei combinat cu un afișaj. Astfel de senzori sunt furnizați cu surse de energie sub formă de baterii de dimensiuni mici, dar designul acestora poate varia semnificativ. Anterior, senzorii erau instalați direct în canelura centrală a jantei roții, cu o bandă care circula de-a lungul canelurii. Această modalitată este deja depășită, iar, astăzi, oamenii preferă să utilizeze senzori montați în interiorul unei supape de roată.

Pentru a instala un astfel de senzor pe o mașină, trebuie să dezasamblați roata, să scoateți supapa standard și să instalați senzorul în locul său. Apoi - montarea anvelopei, echilibrarea și instalarea afișajului.

Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope pentru autoturisme include patru senzori și un receptor cu afișaj. Toți senzorii au propriile baterii, care asigură funcționarea continuă timp de trei - cinci ani (informațiile sunt distribuite către receptor prin impulsuri scurte o dată pe minut, sau chiar mai rar). „Comunicarea” cu receptorul se realizează prin intermediul unui canal radio, care înregistrează senzorului pe o anumită roată - automat sau manual.

Greutatea senzorilor în sine este foarte importantă. Aceasta determină dacă trebuie să amplasați pe partea opusă o greutate pentru a echilibra roata. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că atunci când conduceți, anvelopa se încălzește, ceea ce duce la o creștere a presiunii, prin urmare, mulți senzori determină și temperatura aerului din anvelopă. Receptorul ia în calcul corecția temperaturii atunci când calculează valorile afișate pe ecran. Sistemul este capabil să distingă o scădere naturală, lentă a presiunii de o scurgere rapidă de aer ca urmare a defectării.

Există și senzori de presiune a anvelopelor care se înșurubează pe filetele supapelor din exteriorul roții. Acest design permite autoasamblarea foarte rapidă. Un dispozitiv special primește un semnal și afișează presiunea șoferului, dar uneori este folosit și smartphone-ul proprietarului, care primește un semnal de la senzori prin intermediul Bluetooth-ului.